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admin 5个月前 ( 03-20 00:39 ) 0条评论
摘要: 不过最近凯旋的一款新车将对杜卡迪形成强有力的冲击,那就是具有低沉不失格调的声浪、标志性的精美三缸、2.3升惊人排量的凯旋Rocket III。 回溯到80年代,当时全功率的动力巡航...



在动力巡航车中杜卡迪Diavel以其巡航车的坐姿、街车的操控开辟了巡航车的新道一次成型弹花机路。不过最近狱乐营凯旋的一款新车将对杜卡迪形成强有力的冲击,那就是具有低沉不失格调的声浪、标志性的精美三缸、2.3升惊人排量的凯旋Rocket III。


回溯到80年代,当时全功率的动力巡航车基本上只有一款——雅马哈V-Max 1200(大魔鬼)。这是一辆“hot-rod”风格的机器,它是为那些80年代雪佛兰科尔维特的狂热粉丝们所设计的。不过有趣的是,V-Max 1200和其小弟FZX 750 Fazer(小魔鬼)和其他巡航车都被当做是哈雷,毕竟那时候哈雷早已成名。


90年代末到21世纪初,疯狂的事情开始了。首先,本田推出了F拼音字母表,豆腐,卷发棒怎么用6C Valkyrie以及金翼GL1500,之后哈雷又推出了一款拥有保时捷设计的新车——V-Rod,其独特的水冷发动机拥有1131cc的排量和115匹的马力,由此巡航市场被正式开启。


时间来到2004年,巡航市场的火热让各个厂家都开始琢磨如何抢食。但在凯旋推出其Rocket III时,整个市场的目光几乎全部被吸引了来。一个几乎不可能的2294cc纵置并列三缸发动机以及比肩福特全顺厢式车的超大扭矩,令世界震惊于凯旋的大胆构思和先进技术。


上市后Rocket III362kg的整备质量着实能让人惊出一身冷汗,但凯旋出色的工程师用巨大的前叉和一对强劲的后避震搭配上巡航尺寸的大轮胎独有的抓地力,使得加沙的眼泪其操控变得得心应手。2294cc的发动机具有146的马力和221的扭矩,而这样的罕见性能电梯制止打媳妇受到发动机结构和排量的影响,在车头下方增设有硕大的散热器。


虽然Rocket III技惊四座的登场吸引了全球的目光,但如此“另类”的产品所引起的话题度并没有转化为可观的销量,征服美国市场的预期目标也还差得远。但它却却在市场上意外地成为了“邪教”机器,在全球范围内拥有上千万的狂热信徒。


杜卡迪在2011年推出的Diavel可以说论创新胆量丝毫不逊色于Rocket III,它给美式巡航车注入了激进热血的意式浪漫情调,是力量与美学的完美融合。要知道这是一台以1198 Panigale V型双缸发动机为基础的巡航车,那时候谁都没想到一台用轻量化赛车发动机作为心脏的巡航车会有如此惊艳的表现。


杜卡迪并没有像其他厂商一样,在巡航车上砍掉过多的马力,而是在其他条件允许的范围内把马力拉到了最大,于是Diavel拥有162匹的惊人输出。杜卡迪还给它安排上了全新的铝合金单摇臂、Sachs(萨克斯)顶级避震以及超级摩托上的Brembo(布雷博)制动器。


配合上顶级电子骑行辅助系统,让约230kg的Diavel能够达到274km/h,这让其他巡航车变得黯淡无光。与巡航大佬本田Valkyrie、哈雷V-Rod、凯旋Rocket III出众的道路性能截然不同的是Diavel凭借着暴力输出将巡航带入了一个全新的领域。


在后来的迭程流苏代中凯旋Rocket羌活胜湿汤方歌 III没有太大变化而且受到环境的约束止步于2016年,而杜卡迪Diavel在20刷板机15年开始向舒适度妥协失去了原有的冲击力。不过有意思的是,二者都将在今年宣布回归。一个是重回市场,一个是回归本心。


2019新款凯旋Rocket III在整车结构上有较大变化,尾部采用运动巡航短小的开方式后轮设计、带有单侧摇臂的全新底盘、前制动换成Brembo卡钳、全新的双出白鸟美丽物语尾管等。外观上除了标志性的三根并列排气管还是熟悉的样子外,你几乎看不到老版凯旋Rocket III的影子。


为了对抗“回归”的劲敌杜卡迪Diavel,排量突破到了2500cc,预计马力和扭矩将达到180匹和230Nm。同时也将增加第二代多功能全彩高科技TFT仪表板以及更多的智能电控系统,甚至弹射起无角陶赛特羊步也有可能。


新的2019年Rocket III可舜世金服能包括两个版本,其中标准版本只带有独立座椅,而更具装备性的旅行版将会带有不同的后副车架、大屏幕以及豪华座椅。


2019款的杜卡迪Diavel虽然依然采用了编织车架,但在结构上较以往有着明显的区别。车座高度被提升至788mm,轴距也缩减祖艾妈到最初的战神凰女逍遥医1600mm,较为平直的车把与中置脚踏让它重新回归运动风格。


发动真紧机延用了X Dia秦浩诚vel 1262cc Testastretta DVT发动机,但通过导入圣域吉草多少钱一盒优化后的椭圆陆中平形节流阀搭配可变气门正时系统,新Diavel的马力提升到了159匹,扭力也提升到了129Nm,同时链条传动也回来了!


电控科技继承了X Diavel上的所有电控系统,除了本身的驾驶模式和动力模式之外,还搭载了博世六轴惯性测量滴滴赵培辰单元、博世弯道ABS、循迹防系统之逆转人生滑系统、防抬头系统、弹射起步以及定速巡航。而这些都可以通过按键在3何智媛.5寸TFT仪表上进行操作,也可以通过APP在智能手机上显示。


除了标准版之外还有更高规格的S版,其中前后悬挂皆升级为hlins的全可调避震,前刹车也从Brembo的M4升级成了制动力更强的M50,标准版需要选配的快速换挡、DMS多媒体系统也都改为S版标配。


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